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作为一名刚刚步入职场的大学实习生，我很荣幸地来到了铁塔公司，开始了为期三个月的实习生涯。这三个月的实习生涯对我来说的意义重大，我学到了非常多的知识和技能，同时也结交了许多朋友和同事。现在，我想将我的实习生活记录下来，分享给大家。

第一周，我来到了铁塔公司总部，作为一名新人，我的身心状态非常的紧张。在办理完相关手续后，我被分配到了信管部门开始我的实习生涯。在信管部门，我遇到了一位非常热心的带我入门的师傅，他认真地教导了我铁塔公司的业务、规章制度和一些操作手册，让我对公司的事业有了更深入的了解。

在接下来的日子里，我和同事们一起初步了解了公司各个方面的运营，包括人力资源、财务会计、市场营销等方面。特别是人力资源管理部门，他们帮助我们初步了解了部门的工作，并且安排了一系列的有关知识培训，这让我很快地适应了公司的文化和节奏。

在每天的工作中，我学习了如何处理邮件、制作工作报告、查看数据分析和参加团队会议等等，这让我很快地掌握了工作流程。我还结识了一些和我一样的实习生，我们相互鼓励着，一起学习一起成长。

接着的一周，我被安排到了运营管理中心实习。在那里，我的工作主要是负责查询铁塔的运营状况。在我的师傅的带领下，我开始了解了深入虚拟运营商、铁塔维护和优化等领域的专业知识，这种实际的操作体验让我非常感谢公司给我这样的机会。

在我的实习生活中，我遇到了许多新奇的东西，我也因此获得了更宝贵的经验。在我调研了铁塔行业的业务后，我得到了一些业务方面的知识，并且有了更好的思路和方法去处理各种问题。

在我实习的过程中，我和我的同事们一起工作，并且建立了紧密的关系。我们不仅结交了朋友，同时我们也相互支持和互相学习。有时候我们会在工作时间内进行讨论或一起聊天，这让我们在这个新环境中感到非常舒适。

在我的实习生涯快要结束时，我开始思考我的实习经历，并且感悟到了很多。这三个月的实习不仅是短暂的工作经历，更是一次成长与学习的过程。在我实习的过程中，我得到了许多经验，也交到了许多新朋友，我所经历的事情也帮助我对自己的生活和未来的人生有了更清晰的方向

伴着我们工作的不断优化，我们可能会用到一些范文，高质量的范文能得到更多人参考，你是否需要一些实用的范文呢？下面，小编为大家整理的“铁路实习周记实用”，可能你会喜欢，欢迎分享。

作为一名铁路上的实习生，我深深地感受到了铁路行业中的艰辛和重要性。每天早起，密闭的车厢，忙碌的车站和浩瀚的铁路网，这一切都让人印象深刻。

首先，我要感谢我的导师，他耐心地讲解了铁路上的基本知识和技能，让我能够快速适应工作。我负责巡检列车，检查车厢内外的安全设施，确保列车的顺利运行。这项工作尤为重要，因为安全是铁路行业最核心的价值观。

在巡检列车的过程中，我参观了列车的控制室和机器室，看到了复杂的机械装置和高科技的控制系统。这些设备必须时刻保持运行稳定，并随时做好维护工作，才能保障列车行驶的安全性。

此外，铁路行业的管理也是很重要的一部分。我还在车站工作中了解了运输计划、货物装卸、列车配载等管理方面的内容，看到了如何快速、精准地安排列车并确保运输的顺利。

最难忘的是我见识到铁路工作者的辛勤劳动。每天清晨，他们早早起床，前往车站和维修点，忙碌地进行维护、检修和清理工作，共同维护着我国庞大的铁路系统。在铁路行业工作，需要拥有耐心、细心、引以为豪的专业精神和敬业精神。

总结来说，作为一名铁路实习生，我切身感受到了铁路行业的重要性和劳动的不易。在实习期间，我学到了许多专业知识和职业技能，这让我更加珍惜铁路行业的重要性和做好本职工作的责任感。

这篇文章的主题是关于我的铁路工务实习周记。在为期一周的实习期间，我对铁路工务方面的知识和技能有了很大的提升。让我来详细叙述这一周的实习情况。

实习第一天，我们来到了铁路工务部门。在那里，我通过导师的介绍，了解到了铁路工务的基本概念和业务流程。我们主要学习了铁路的基本组成单元是轨道、枕木和扣件。铁轨是承载列车载荷的主要构件，枕木是轨道上的承载物，而扣件则是固定轨道和枕木的重要连接件。随后我还了解了高铁的基本构造和线路建设。

实习第二天，我们前往了铁路现场实习。我们先到了铁路维修站，学习了铁路维修的基本知识，包括铁路维修的安全标准和维修设备的使用。接着我们前往了铁路维修现场，亲身体验了铁路维修的实际操作。我们成功更换了一节铁路枕木，然后使用钢轨夹进行扣件连接，最后更换了一节铁路轨道。这让我对铁路维修的复杂性和技巧性有了更深刻的

编辑搜集了多篇文章其中“塔机实习生周记”最为精彩。周记是学生时代最经常的写作练习，在校园生活中大家应该都有过写周记的经历吧。通过写周记我们可以更加坚定地走上自己的人生道路。感谢你的阅读希望这篇文章能够给你带来启示并请与你的家人分享！

周一

今天是我作为塔机实习生的第一天，我兴奋而又紧张地踏进了工地。当我看到那庞大而高耸的塔机时，我心里充满了敬畏之情。我迫不及待地向我的导师介绍自己，并请教了一些与塔机相关的基本知识。

导师耐心地给我讲解了塔机的结构、功能和操作要点。接着，他带我登上了塔机驾驶室，向我展示了操作台上的各种按钮、杆和仪表的作用。我的内心激动不已，我暗暗发誓，我一定会认真学习和掌握这些知识。

周二

今天，我开始进行实际的操作练习。导师告诉我，控制塔机的核心是熟练操作塔机的四大功能：起重、转动、升降和变幅。他提醒我，操作塔机一定要稳定、准确。为了练习起重功能，我首先使用遥控器操作塔机将一个大型混凝土梁吊装到目标位置上。由于刚开始，我经验不足，手忙脚乱地按下了错误的按钮，导致梁体晃动，心惊胆战。后来，我终于成功将梁体准确地吊装到位，心里感到难以言喻的自豪。

周三

今天，我开始进行塔机的转动功能练习。导师告诉我，转动操作要注意塔吊的平衡和角度的把握。我按照导师教的方法，调整塔机的平衡，再使用遥控器让塔机旋转。刚开始操作时，我发现自己掌握转动功能相对起重功能要困难一些，因为需要通过视线和判断力来把握角度和速度。我有时候会过度调整，导致塔机晃动不稳，但是经过不断的练习，我渐渐掌握了技巧，能够平稳地将塔机旋转到指定位置。

周四

今天我进行了升降功能的操作练习。我按照导师的指示，调整了塔机的升降速度和高度。但是在操作过程中，我发现升降功能相对于前两天的练习更加复杂。我必须密切关注塔机和工地的空间关系，避免与其他工程设施产生冲突。我小心翼翼地调整塔机的升降速度，确保每一次移动都平稳可靠。虽然有时候还是会出现一些小失误，但是我会在导师的帮助下及时纠正，逐渐提高自己的升降操作能力。

周五

这是我作为塔机实习生的最后一天。回顾这一周的学习和训练，我感触良多。通过实际操作和导师的指导，我对塔机有了更深入的了解，也更加亲近了这台巨大的机器。尽管在训练过程中有时候会遇到不懂和犯错误的尴尬，但是通过每一次失误和纠正，我相信我已经迈出了成为一名合格塔机操作员的第一

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今天是我第一次跟车实习的日子，我被分配到了武昌二队六组，跟随我一起的还有同校同班的几位同学，怀着紧张忐忑而又高兴的心情开始了我们的实习生涯!

一大早我们就按照吩咐来到了南宁客运段武昌车队的学习室，教室里稀稀落落的坐着些人，我挑了个位置坐下，随之而来的同学也和我坐到了一起，教室里有些空，许是还在路上吧!

八点半的时候，人都到齐了，倒是人满为患了，旁边后到的没有了位置就站在墙边听课!我们车上的领导车长交代了我们这些新生出车要准备的东西，例如，干粮，些许钱，脸盆毛巾牙刷牙膏睡衣之类的东西，由于我们车的车程较长，所以要准备的东西也有些多!接下来讲的就是安全或者通报类的文件了!

学完习已经十点多了，回到家里把该准备的东西准备好后就拖着小箱子蹭蹭的出门了。点名地点是在派班室，不在车队，由于之前学姐已经带我们来认过路到是不用担心找不到地方。来到派班室，里面一排排整整齐齐的长木椅子摆在那里，里面早已经有好多人在了。

转眼间就该上车了，上了车，和我想象中不一样，由于是长途车，我们车分别有硬座，硬卧，软卧，餐车，还有一节宿营车供乘务员休息用。一节车厢大概有两米多长，由于我是女同志，所以理所当然的来到硬卧车，一节硬卧车可分五等份，卧铺床分了三分，过道分了一分，边凳分了一分，平均有66个铺，分上中下铺，每种铺位的价格都不同，越往下越贵，每个铺位都配备了一张被子一个枕头一张小单一张毯子，一个铺套，车上的东西都很贵。

一上车，我的第一感觉，很闷，设备不是我想象的蹭亮如新的样子，而是让人感觉很破旧，到处都充满了积垢，阳光照射下来能看到空中漫飞的粉尘粒子，空气里弥漫的味道让我呼吸道有些发堵，不过很快就适应过来了。

一周的时间很长，也很短，出来的这四天里跟师傅学了些皮毛，跟在学校里培训的内容差不多，不过师傅说，书是死的人是活的，要懂得通。这一周内师傅教了我如何进行基础作业，开车拖地，发盘子，地面随脏随扫，拉窗帘，打开水，换票，如何看到站，开门，验门，等等。我们是暂时跟着师傅学的，事情大部分都是师傅在做，大部分暂时学的都是理论知识，所以这一趟并不算劳累，只是路途较